10월 '영암'에 뜨는 F1의 별..연봉만 총 2381억원

8월 31, 2010 | Article Posted By - 용구, seoul

오는 10월 전 세계 '별'들이 전남 영암에 뜬다. 국내 최초 F1 자동차 경주대회에 참가하기 위한 전 세계 레이서 거물들이다.
 

미하엘 슈마허

이번 대회에 출전하는 레이서는 총 25명. 연봉만 해도 2억달러(2381억원)에 달한다. 카레이싱의 전설 미하엘 슈마허(Michael Schumacher)를 비롯해 2008년 전세계 드라이버 연봉 2위를 달성한 스페인의 페르난도 알론소(Fernando Alonso), 슈마허의 뒤를 잇는 스타급 드라이버인 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton) 등이 대회에 모습을 드러낸다.

 

페르난도 알론소

영암 F1에는 참가하지 않지만 연봉 기준 1위는 키미 라이코넨이다. 페라리 소속인 그는 2008년 3천700만달러의 수입을 올렸다. 페르난도 알론소는 2008년 2500만달러의 연봉을 기록했다.

 

젠슨 버튼

알론소는 2002년 르노의 테스트 드라이버로 F1 무대에 데뷔했다. 2004년 '최연소 챔피언' 기록을 세운 그는 2005년에도 챔피언에 올라 '최연소 더블 챔피언'이라는 타이틀을 갖게 됐다. 2007년에는 준우승을 차지했다.

 

루이스 해밀턴

이번 대회에서는 알론소와 '전설'인 미하엘 슈마허와의 맞대결이 관심을 모은다. 이들은 이미 2005년과 2006년에 맞붙은 바 있는데, 알론소가 슈마허를 제치는 파란을 일으켜 F1을 놀라게 하기도 했다.

슈마허는 F1의 거의 모든 기록을 갖고 있는 전설이다. F1을 모르는 사람이라도 슈마허를 알 정도로 유명인이다. 그는 1991년 F1 무대에 데뷔한 이후 2006년 은퇴할 때까지 248경기에 출전해 91승을 기록했다.

슈마허는 시즌 챔피언 타이틀도 일곱 차례 획득하는 등 최다 기록을 갖고 있다. 2000년 이후 출전한 119경기에서 55승을 거둬 46.2%의 상당한 승률을 보이기도 했다. 전성기 때는 연봉과 광고 수익 등 총 8000만 달러를 한 해에 벌어들여 골프황제 타이거 우즈를 누르고 전 세계 스포츠스타 고소득 랭킹 1위를 기록하기도 했다.

그의 장기는 대단했다. 1994년 스페인 그랑프리에서 5단 기어가 고장 난 상태에서도 3위를 차지했고 2000년 일본 그랑프리에서는 미카 하키넨을 잡기 위해 급유를 미루고 세바퀴를 달려 우승을 차지한 바 있다.

2000만 달러의 연봉을 받은 루이스 해밀턴은 슈마허의 뒤를 잇는 스타급 드라이버라는 평가를 받고 있다. 맥라렌 소속인 그는 10살 때 현 소속팀 감독을 직접 찾아가 자신의 레이스를 보여주고 싶다고 할 만큼 레이싱에 상당한 소질을 보였다. 2006년 영국 포뮬러 르노, 유러피언 F3, GP2 챔피언을 거쳐 2007년 맥라렌 F1 드라이버로 입상해 데뷔년도에 2위를 차지해 주위를 놀라게 했다.

연봉 1800만달러의 젠슨 버튼(Jenson Button)도 관심이다. 그는 지난해 F1 챔피언에 등극하면서 올해 주목받는 레이서로 주가를 올리고 있다. 유소년 대회에서 두각을 나타낸 그는 2000년 윌리엄스를 통해 F1에 데뷔했다. 이후 베네통과 르노를 거쳐 브리티시 아메리칸 레이싱팀에서 2004년 전체 3위를 차지했다.

이외에 F1에서 17년째 활동하고 있는 F1의 살아있는 신화인 브라질 루벤스 바리첼로(Rubens Barrichello)와 이탈리아의 야노 트룰리(Jarno Trulli)도 연봉 랭킹 상위에 이름을 올리고 있어 이번 영암대회에서 그 이름값을 할 지 관심이 모아진다.
 

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[About F1] 세계 3대 스포츠인 "포뮬러원(F1)"

8월 30, 2010 | Article Posted By - 용구, seoul

[세게닷컴 제휴사=탑라이더]오는 10월 20일, 전라남도 영암의 “코리아 인터내셔널 서킷(KIC)”에서는 “포뮬러원(F1) 코리아 그랑프리”가 열린다. 하지만, 모터스포츠의 불모지나 다름없는 우리나라에서는 “F1”에 대한 관심이나 지식이 부족한 것이 사실이다. F1 경기를 즐기기 위하여 최소한 알아야 할 것들을 정리해 본다. 

포뮬러원(F1)은 어떤 대회회인가? 

“포뮬러원(F1)”은 골프, 축구와 함께 세계 3대 스포츠 중 하나이며, “F1 경기”는 올림픽, 월드컵과 함께 세계 3대 스포츠 행사로 전세계 188개국에 중계되는 연간 관중 400만 명, 전 세계 TV 시청자 6억 명이 함께 하는 글로벌 대회로 1950년에 시작되었다. 

▲ 터키 그랑프리 (레드불레이싱 제공)

약칭 F1이라 불리는 이 대회는 UN협력기구인 국제자동차연맹(FIA)이 주관하는 모터스포츠 이벤트로, 연간 17~20개국의 국가가 유치하고 있으며, 대회 이름에 국가 이름을 넣어서 부른다. 이번 대회의 정식 명칭은 “포뮬러원(F1) 코리아 그랑프리”이다. 벤츠, 르노, 페라리 등 12개 팀 24명의 드라이버가 참여하여 출력 750마력의 1인승 경주차들이 약 305km의 거리를 최고 시속 350km/h로 질주하는 속도 경기로 시즌 합산을 통해 최고 득점을 한 레이서에게 주어지는 ‘드라이버즈 챔피언십’과 최고 득점의 팀에게 주어지는 ‘컨스트럭터즈 챔피언십’을 놓고 겨룬다. 머신의 속도인 시속 350km는 비행기가 이륙하는 속도와 맞먹으며, 달리는 머신 안은 지구중력의 5배까지 압력을 받게 된다. 

또한, 매 경기 때마다 다른 조건의 경기장에서 달려야 하며, 레이스 중에는 머신 내부 온도가 섭씨 50도에 육박하는 등 극한의 환경에서 스티어링휠의 32개 버튼과 다이얼, 스위치를 조작하는 변수의 스포츠라 할 수 있다. 2010년 시즌 12라운드 현재, 드라이버 순위 각각 1위와 3위를 달리고 마크 웨버(호주)와세바스챤 베텔(독일)이 소속되어 있는 레드불 레이싱팀이 팀 순위에서도 1위를 달리고 있다. 레드불 레이싱팀은 전세계에 5천만명의 팬을 확보하고 있는 최강팀으로 지난 11전 독일 그랑프리 때부터 LG전자가 후원하고 있다. 

2010 포뮬러원(F1) 코리아 그랑프리는? 

오는 10월 22일, “코리아 인터내셔널 서킷(KIC)”에서 3일에 걸쳐 개최되는 “포뮬러원(F1) 코리아 그랑프리”는 향후 7년 동안 매년 한차례씩 개최될 예정이다. 비공식 발표에 따르면, 2011년 4월 24일에 2011 시즌 5전 경기가 개최될 예정이다. 이에 따라 대한민국은 올림픽, 월드컵을 개최한 나라 중 유일하게 포뮬러원 미개최국이라는 오명을 벗게 되며, 세계 자동차 생산 10위 중 마지막으로 포뮬러원 개최국에 합류하게 되었다. 

또한, 아시아에서는 일본, 말레이시아, 중국, 싱가폴에 이어 5번째로 포뮬러원을 개최하면서 모터스포츠 강국으로 거듭날 기회를 얻게 된 것이다. 이번 대회를 통해 전라남도와 대한민국의 국제적 인지도가 향상될 것이며, 대회 1회당 약 20만 명의 관람객 유치 외에도 2,500명의 고용창출 등 연간 약 2,500억 원의 경제파급효과가 예상되고 있다. 
 

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F1 머신 2011년부턴 피렐리를 신는다

8월 10, 2010 | Article Posted By - 용구, seoul

F1 머신 2011년부턴 피렐리를 신는다

첨단기술의 정점 F1 머신! 세계 최고의 기술이 집약된 만큼 중요하지 않은 부분이 없겠습니다만 그 중에서도 타이어의 중요성은 매우 각별합니다. 좀 극단적이지만 흔히 자동차의 심장이라고 생각하는 엔진이 없어도 차는 인력으로라도 굴러 갈 수 있지만 타이어가 없으면 갈 수 없겠죠? 머 마찰 최전방에 있는 타이어가 없어지면 제동도 불가능해질 것이고요.

머 아무튼 그렇기 때문에 F1 머신에 있어서도 타이어가 중요할 수 밖에 없다는 겁니다. F1 머신의 타이어는 일단 외관상 타이어 트레드 패턴이 없습니다. 다들 아시죠? 노면과의 접지력만을 극대화 시키기 위함이죠. 또 제법 묵직한 무게를 자랑할 것 같지만 휠을 포함한 무게가 10kg정도 밖에 안될 정도로 가볍습니다. 이 정도면 경량화의 조건에 충실한 셈이죠. 

지면과의 접지력 유지라는 중요한 역할을 맡은 만큼 F1 머신의 타이어는 실제 레이스에서는 100km정도만 쓰고 새 제품으로 교환됩니다. 그만큼 리타이어에 레이스의 승패가 좌우되기도 하고 타이어가 많이 소비된다는 것이죠. 이렇듯 F1이 타이어를 많이 필요로 하는데 세계적인 타이어 회사들이 가만히 있을 리가 없겠죠?

2008년부터 올시즌 까지는 브리지스톤 타이어가 F1에 단독으로 공급해왔고 공급합니다. 하지만 지난 해 말 브리지스톤이 F1 철수를 밝힘에 따라 에어본과 미쉐린, 피넬리의 타어아 공급업체 삼파전이 시작되었죠. 2011년부터 3년 동안 FIA F1 월드챔피언십 단독 타이어 공급업체로 선정에 가장 먼저 쿠퍼 계열의 에어본이 참가 의사를 밝혔고, 미쉐린도 경쟁에 뛰어들었습니다. 마지막으로 피렐리가 참여 했습니다.  

어떻게 되었을까요? 얼마 전까지 프랑스의 미쉐린이 F1의 타이어 단독 공급업체가 되는 것 아닌가 하는 예상도 있었지만, 결국 피렐리가 20년 만에 F1 타이어 공급업체로 복귀하게 되었습니다. 국제축구연맹 FIFA 아니 국제자동차연맹 FIA가 지난 23일 열린 세계모터스포츠평의회(WMSC)에서 2011년부터 3년 동안 피렐리를 F1 그랑프리의 공식 타이어 공급업체로 선정했다고 밝힌 것이죠. 

이렇듯 피렐리가 20년 만에 F1 타이어 공급업체로 선정된 것은 결국 비용적인 측면에서 유리했기 때문이라고 합니다. 이탈리아의 월간 오토스프린트에 따르면 피넬리는 2013년까지 각 팀에 시즌마다 저렴하게(?) 100만 유로(약 14억 8600만원) 정도를 받게 된다고 합니다. 미쉐린은 처음에는 500만 유로(약 74억 3000만원)을 제안하다가350만 유로(약 52억 원)를 최종 내세웠다고 하네요.

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진정한 질주 본능 F1...

8월 5, 2010 | Article Posted By - 용구, seoul

남자들의 로망~~^^ 

0.1초도 방심할 수 없는 F1의 세계!

F1 머신 정도는 몰아 봐야 바람을 갈라 보았다 할 수 있을려나~~~ㅋ

F1에서만 볼 수 있는 진정한 질주 본능... 고막을 찢을 듯한 굉음~ 그리고 거의 빛의 속도;;;ㅋ

화면으로 나마 잠시 감상하면서 더위를 잊어 보시길,,,,,,

우렁찬 배기음과 RPM 8~9천 넘나 드는 풀스로틀의 찢어 질듯한 엔진소리에 소름이 쫘악~~~^^;;

화면 전체로 변경하고 이어폰 끼고 볼륨 업시켜 놓고 들으면 스테레오로 실감나는 음향 효과에 마치 내가 드라이버가 된듯한 느낌이,,,,ㅋ

아래의 동영상은 페라리의 스폰서이기 한 SHELL 에서 만든 2분짜리 영화같은 CF...

뭐가 지나 갔니??  F1의 머신의 굉음에 깜짝 깜짝 놀래는 사람들의 표정이 재미있다;;

참고로 엄청난 속도로 달릴수 있는 비결 중에는 엔진의 출력도 출력이지만 F1머신엔 서스펜션 즉 충격 완화 장치가 없다.

그래서 웬만한 코너링에서도 속도를 덜 줄이고도 조향이 가능하다고,,,,

KTX보다 빠른 머신, 심장을 쥐어짜는 굉음....

하지만 실제 현실에선 그렇게 녹녹하지 만은 않다~

모든 스포츠 세계의 연봉 서열을 따지자면 많은 드라이버들이 최고 상위권에 랭크 되어 있지만 또한 목숨을 건 스포츠 세계~

내가 카레이싱에 입문하려 했을때 나더러 미친넘이라고 호적 파내고 인연을 끊겠다는

운수업을 하던 큰 형님의 만류에 결국 포기 했지만,,,,그때 밀고 나갔어야 했는데,,,,ㅋ

머신에 몸을 싣고 인간이 낼 수 있는 최고의 스피드에 도전한다는게 이 세상에 이만한 최고의 스릴이 또 있을까....ㅎ

트랙은 아니었지만 실제 도로에서 두번의 전복 사고로 차는 두대 다 폐차 시켰지만,,,,ㅋ

아직 갈때가 안되었는지,,,,,털끝만 다치고 만 경험이 있음에도 가끔은 그립다;;; 

영화나 CF가 아닌... 실제로는 목숨이 왔다갔다 하는 살벌하기까지 한 F1의 경기모습들.....

출발 신호가 떨어지기전 대기선에서 그들은 무슨 생각을 할까?   또한 경기 운행중 과연 무슨 생각을 하며 달릴까??

아래도 5분 30초짜리 영화보다 더 실감나는 영상물.... 심장 약하신 분들은 감상을 삼가해 주세욤,,,,

...............

F1(Formula One)의 머신의 특징

Engine

엔진 포뮬러원 머신의 엔진은 드라이버가 앉는 운전석 등 뒤에 놓인다.알루미늄이나 티타늄처럼 열에 강하고 단단한 첨단 소재를 주로 사용하며, 쇠로 만들었다고 하기에는 믿기지 않는 수준인 80~100Kg 정도의 무게다. 정비센터의 크레인을 쓰지 않고도 두 사람이 엔진을 번쩍 들 수 있을 정도다.

Gearbox

변속기 수동 기어지만 자동처럼 조작한다. 스티어링휠(핸들)에 달린 레버를 당겨 기어 단수를 조절하도록 만들어 졌다. 포뮬러원 드라이버라면 200분의 1초만에 기어를 바꿀 수 있다.

Brake

브레이크 브레이크 디스크는 탄소 섬유로 만든다. 섭씨 2,000도의 뜨거운 열에서 6개월 정도 구워야 디스크 하나가 만들어 진다. 이렇게 탄생한 디스크는 섭씨 500~800도의 고온에서 제 성능이 발휘되며 이 온도를 넘기지 않도록 주의하는 것이 드라이버의 중요한 능력 가운데 하나다.

Body

차체 차체는 벌집 모양의 알루미늄 구조물 위에 탄소 섬유 껍데기를 붙이는 방식으로 만들어진다. 이는 지구상 에서 무게에 비해 가장 단단한 구조다. 시속 200Km 이상으로 달리다 충돌해도 드라이버가 큰 부상을 입지 않는 비결이 바로 이 알루미늄 허니콤 구조의 차체에서 비롯 된다.

Wing

윙 포뮬러원 머신의 외형적특징 가운데 가장 두드러 지는 것이 바로 앞뒤에 달린 날개(Wing)다. 이 날개는 공기를 적절히 이용 하도록 하는 역할을 하는데 현대의 포뮬러원 레이스에서는 승패에 가장 큰 영향을 미치는 요소다. 이 날개 덕분에 앞뒤 바퀴에 각각 1톤이 넘는 무게가 차를 지면으로 눌러 붙여주는 효과를 일으킨다.

Tire

타이어 타이어는 휠을 포함한 무게가 15Kg내외다. 여성도 한손으로 가볍게 들어 올릴 수 있는 정도다. 포뮬러원 타이어는 노면과의 접지력을 높이는데 모든 초점을 맞추기 때문에 실제 레이스에서는 100Km 정도만 사용하고 새 제품으로 교체한다.

자동차 메이커들이 F1을 비롯하여 각종 카레이싱 대회에 참여 하는것은 극한에서 자동차를 테스트 해보는 기회를 가지며

여기에서 여러 기술들이 발전하기 때문이다.  헛점이 발견된 점들을 보완하여 상용차에 적용하여 좀 더 안전한 자동차를 만들어 내는

중요한 척도가 되는 것이다.

국내 전남 영암에서 2010 F1 그랑프리대회가 있단다.

이제 100일도 안남았지만 얼마나 성공적으로 진행 될런지 약간은 의문이다.

운영 주최측에 티켓팅과 홍보 때문에 한달 보름 전에 연락을 해본바 있었는데

경험이 없어선지 우왕좌왕 하는듯,,,,,

국제대회 준비하는 모습들 보면 실무진에 경험도 없는 정부관료들이

자리 꿰차고 앉아서 온갖 개폼만 잡고 지랄들 하는 꼴을 보면

한마디로 놀구들 있넹,,,,하는 소리가 절로...

예산만 축내고 밥값도 못하는 정부소속 내지는 낙하산 인사들..

 아마추어들은 제발 좀 안내려 오면 좋으련만..

몇 년 전부터 왜이러니??

금번에도 준비하는 꼬라지가

작년 제주에서 있었던 제주세계델픽대회와 유사한듯,,,,ㅋ

델픽이야 현대에 3회째 대회라서 세계적으로 인지도 떨어져서 그랬다지만

F1 그랑프리...

 이건 아니잖아~~~

작년 부터 느낀 거지만 배우가 장관 되더니 목에 힘주고 거들먹 대며 댕기는 꼬라지를 보자니

지나가는 개가 웃을것 같다만..

이번에 강원에서 역시 배우 출신으로 국회의원에 당선된 최종원씨는

유인촌장관이 정신 못차리고 있다고 쓴소릴 하며

국회에서 문화체육부 장관의 실정을 따져 묻겠다고 했는데

이참에 제대로 함 깨 봤으면 좋겠다.

하긴, 뭐 유인촌장관이 무슨 힘이 있겠나?

위에서 시키면 시키는 대로 할 뿐이겠지만,,,,

그렇다고 삽질 하던 양반이 뭐 또 알겠냐 마는..그러니까 장관이 보좌를 잘 해야 되는데~

자기 사람이라고 능력도 안되는 사람을 중요한 보직에 심어 놓으면 회사도 망하고 나라도 망하는 법인데..

암튼, 문화예술이나 스포츠 관련 굵직한 행사들을 유치해 놓고 하는 시늉만 내고 대충 넘기며

차려준 밥상도 못받아 드시는 이 정부를 보자면 맘이 안타 깝다,,,,

말이 딴데로 샜구나~ㅋ

암튼, 관심있으신 분들은 함 가보셈^^

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미쉐린타이어 F1복귀 가능한가?

8월 3, 2010 | Article Posted By - 용구, seoul

 새로운 신제품 출시로 바쁜 와중에 미쉐린타이어에서 즐거운 소식이 날아들었다.
F1 복귀가 임박했다는 아주 따끈따끈하다 못해 뜨거운 소식으로 미쉐린타이어는 즐거운 비명을 지르고 있다.
자체적으로도 F1 타이어공급을 많이 해왔지만 이번에 날아든 소식은 단일 공급업체로 정해질 가능성을 점치고 있다.

나같이 자동차에 문외한인 사람에겐 F1이 어떤 특별한 의미는 없다.
하지만 자동차, 자동차 부속품 회사는 F1에 많은 것을 걸고 있고 또 도전하고 있다.

이번 F1 타이어 단일공급업체 선정에 있어서 강한 자신감을 내비쳤다는 미쉐린타이어.
세계적으로도 유명하고 너도나도 타이어 추천하는 브랜드로도 정평이 나있지만 너무 과도한 자신감이 아닐까?
이런 남걱정 아닌 남걱정을 하던 차에 그 자신감이 어디서 오는지 이번 신제품 Pilot Sport 3을 보고 알게 됐다.

가장 최근에 출시된 Pilot Sport 3는 이미 막강한 안전성, 성능 테스트를 거친 모델로 주목받았다.
이 기술력을 바탕으로 나온 F1 복귀 자신감은 과연 현실로 이어질까?

국내판 미슐랭가이드까지 출간 확정된 이 마당에 더 많은 부담을 주고싶진 않지만,
조금 더 열심히 해서 세 마리의 토끼를 모두 한번에 다 잡을 수 있도록 더 분발하길 바란다.
 

미쉐린타이어의 F1복귀설 : 2011년 단일 타이어 공급업체로 복귀?

1977년 F1에 첫 출전 이후 총 216회 출전 중 102승을 거둔 미쉐린타이어가 2011년을 목표로 F1 재진입을 고려하고 있다.
올 시즌을 마지막으로 타이어 공급 철수 의사를 밝힌 브리지스톤의 공식 입장 발표 후, 유력하게 지목되고 있는 미쉐린 타이어.
세계적인 기술과 명성을 도 다시 F1에서 만날 수 있기를 기대해본다.
 

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F1 경기는 어려운 것이 아니다

8월 2, 2010 | Article Posted By - 용구, seoul

주변에 F1을 조금 안다는 사람들을 보면 F1에 대해서 너무 어렵게 생각을 한다. 

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